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船舶空調雙風道空調系統的空調器實例
以采用雙風道空調系統的我國某輪的空調器實例。其空調器是由前、后兩級串聯而成，風機則放在兩級之間。在一級空調器中無冷卻器，只設有一級加熱器，所以在夏季時，從一次供風管兒供入艙室布風器的就是溫度較高的外界空氣，而從二次供風管供入的剛為經過二級空調器的空氣冷卻器降溫除濕的冷風器自動停用。
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空調系統冷媒水和熱水的調節管路
當在空調器中用冷媒水(+3℃～+6℃)或熱水(60℃～90℃)來冷卻或加熱空氣時，可在管路上裝三通調節閥，用改變進入熱交換器的水溫或水量的辦法來調節流出熱交換器的空氣溫度。三通調節閥分合流閥和分流閥兩種，它們都是雙座閥，但閥芯的安裝方向正好相反。
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船舶空調空氣的吸人、過濾及消音
供入空調艙室的外界新風從通外界的吸入口由風機吸入。摻入回風的回風口通常開在住艙的走廊上。在新風吸入口和回風口上都裝有鐵絲網或百葉窗，以免大件異物隨同吸入。供入的新風量和摻入的回風量比例可由調節門予以手動調節。
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船舶空調器
空調器是對空氣集中加工處理的設備。放置空調器的房間稱為空調器室。在貨船上，空調器室通常位于救生艇甲板后部，但將空調器在上層甲板上露天放置的也并不少見。客船的空調器室較多，分布在全船各處。
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船舶空調空氣調節二次處理系統
這種系統中主要用于采用誘導式布風器的高速空調系統，除在空調器中設有集中處理的加熱器和冷卻器外，在每個艙室的誘導式布風器中，還分別裝有可調節的二次熱交換器(如為一般的布風器，則裝在艙室的分支風管中)，作為每個艙室單獨調溫之用。根據采用的方案和船舶的主要航區不同，二次熱交換器可為電加熱器，熱水加熱器或冷水冷卻器。這種系統調溫的幅度大，但系統造價較高，適用于船員住艙及客船的某些客艙。目前以采用電加熱器的較多，用冷水冷卻器的最少。
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離心壓縮機空調制冷裝置管理--加液
隨著加液量的增加，系統中真空度會逐漸下降，加液速度變慢；當加液至總量的60％以上時，加液速度會變得很慢，這時可按正常起動程序開動離心式壓縮機，使蒸發器中維持250～300毫米汞柱的真空壓力，以提高加液速度。
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冷庫工程投標承諾函
我公司十分重視本次工程的開工建設，接到該工程的招標文件后，我公司迅速組織公司業務部、預算部、工程部專門班子，認真研究了招標文件、圖紙及相關資料，詳細地踏勘了施工現場。我們認為：根據我公司目前的施工力量、技術水平、機械設備能力和多年來施工類似工程的經驗，完全有能力和信心確保該工程安全、優質、高速建成。
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采用火炕采暖的技術介紹
制冷制熱功能冷庫采用火炕采暖的技術要求如下：1.冷庫炕面材料應選用導熱性能好、蓄熱量大的比較硬的材料2.炕面溫度應滿足生活和衛生要求，最好保持在30-40°C，溫度過高時，會使人體有過熱感覺，并使室內空氣過于干燥。
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熱回收煙氣局部采暖的優點
1.煙氣局部采暖如火炕、火墻、壁爐、火道和火地等，優點如下：1.在材料上可以因地制宜，就地取材，節省2.在燃燒上可以采用煤炭、木材等各種燃料3.在使用上符合廣大居民生活習慣，一火兩用，節約燃料4.在性能上具有相當的蓄熱能力，可以保持房間內一定的熱穩定性和均勻性由于煙氣局部采暖一般均可兼作輻射采暖，室內空氣的溫度可以比一般集中采暖房間低些。在設計上要求爐灶和散熱砌體的構造尺寸合理，好燒，不倒風和燃燒效率高，并盡量減少煙氣流動的阻力。一般散熱砌體的有效體積不應小于0.2立方米。在使用上要求產生的灰煙及有害氣體盡少污染室內空氣，為了保證房間內的有害氣體不允許濃度，應使室內空氣適當流通。
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